Camioneros descartan paro ante el alza del diésel y negocian traspaso a las tarifas de flete

Los camioneros de la Confederación Nacional de Transportes de Carga (CNTC) descartaron un paro nacional pese al alza del diésel y las bencinas que rige este jueves, y respaldaron al Ministerio de Hacienda en el Mepco. El gremio negocia traspasar las variaciones del diésel a las tarifas de flete.

Los camioneros decidieron no movilizarse tras un consultivo de 100 dirigentes

La definición se tomó después de un consultivo nacional con más de 100 dirigentes regionales, convocado por la directiva tras una serie de reuniones con el Ejecutivo. El presidente de la CNTC, Sergio Pérez, explicó que la instrucción de las bases fue seguir conversando antes que paralizar los camiones: "la orden de las bases fue que siguiéramos conversando, buscando soluciones".

El dirigente aclaró que la decisión no cierra el conflicto por el costo del diésel, el insumo más pesado en la operación de un camión de carga, sino que mantiene abierta la negociación con el Gobierno.

El mecanismo para traspasar el diésel a las tarifas

La carta del gremio es un acuerdo alcanzado hace una semana con cuatro ministros para crear un instrumento que incorpore las variaciones del combustible a los valores que cobran los transportistas.

Según Pérez, se trata de una herramienta donde el generador de carga pueda considerar "la subida de $100 a $300 pesos al litro, inmediatamente a la tarifa". Afirmó que mecanismos de ese tipo ya se usan en Francia y Estados Unidos, y que el Ejecutivo se comprometió a implementarlo.

Cuánto suben los combustibles esta semana

El informe de precios estimados de ENAP para el periodo del 22 al 28 de octubre confirma una de las alzas más pronunciadas del año: las gasolinas de 93 y 97 octanos suben $41,3 por litro y el diésel salta $91,5. La parafina aumenta $24,8 por litro y el gas licuado vehicular, $13,9.

Los nuevos valores rigen desde la medianoche del jueves 22 de octubre. Los montos ya fueron detallados en una nota publicada ayer en Liven; lo nuevo de esta jornada es la respuesta del gremio.

Mepco: el Estado subsidia cerca de $300 por litro

Pérez defendió la posición de Hacienda de no absorber íntegramente los incrementos con recursos fiscales. Según su lectura, la caja fiscal subvenciona hoy del orden de $300 por litro mediante el Mepco y el país no tiene holgura para ampliar ese esfuerzo.

Comparó con el gobierno anterior, cuando, dijo, había unos US$4.500 millones disponibles en el mecanismo para amortiguar las alzas. También advirtió que endeudar al Estado para contener los precios tiene costos: cifró la deuda del país en US$155.000 millones, con intereses que se pagan cada año.

El Mepco opera por la ley 20.765 y ajusta los componentes variables del impuesto específico a los combustibles, de modo que el fisco amortigua parte de la variación internacional en vez de traspasarla completa al consumidor.

Qué significa para el transporte y los precios finales

El diésel mueve la mayor parte de la carga que circula por carretera en Chile, desde alimentos hasta materiales de construcción. Cuando su precio sube y las tarifas de flete no se ajustan, la diferencia la absorbe el transportista, que opera con márgenes acotados y contratos de largo plazo.

Por eso el punto central de la negociación no es el precio del litro en la bomba, sino quién asume la brecha entre el costo del insumo y lo que se cobra por mover una tonelada. El instrumento acordado apunta a trasladar esa diferencia de forma automática, sin renegociar cada contrato.

Qué sigue

La CNTC seguirá negociando con el Ejecutivo la forma concreta de aplicación del mecanismo y desde cuándo regirá. Mientras no exista, cada nuevo informe semanal de ENAP volverá a golpear los costos del sector: el próximo se publica el miércoles 28 de octubre, con los precios que regirán desde el jueves 29.

Las declaraciones del gremio fueron recogidas este jueves por El Mostrador.