Cuarta alza consecutiva de combustibles: el diésel subiría hasta $110 por litro desde el jueves

Una nueva alza de combustibles comenzaría a regir este jueves 1 de octubre. Las proyecciones apuntan a que el diésel subiría entre $90 y $110 por litro, muy por encima de las bencinas, mientras los gremios de camioneros presionan al Gobierno por la cuarta subida consecutiva del año.

Nueva alza de combustibles: las proyecciones para el jueves 1 de octubre

El ajuste semanal se conocerá oficialmente cuando ENAP publique su tabla este miércoles, y regiría desde el jueves 1 de octubre. El cálculo final depende del MEPCO y del mercado internacional, así que las cifras que circulan son proyecciones de analistas, no el precio definitivo.

Cuánto subiría cada combustible

• Diésel: entre $90 y $110 por litro, según el académico de la Universidad de Santiago Víctor Silva.
• Bencina de 93 octanos: entre $34 y $40 por litro; la de 97, entre $34 y $42.
• Otros economistas apuntan a cifras similares: cerca de $100 en el diésel y unos $39 en las bencinas.

El punto de partida ya es alto: según Ignacio Mieres, de XTB, el diésel costaba cerca de $995 por litro a comienzos de 2026, llegó a $1.560 en abril y hoy está en $1.436, un 44,5% más que en enero. Las bencinas acumulan alzas cercanas al 24%: la de 93 está en $1.523, la de 95 en $1.555 y la de 97 en $1.589.

Por qué el diésel sube más que las bencinas

"El problema del diésel ya no es solo el crudo, sino la capacidad de refinarlo", resume Silva. El margen internacional de refinación del diésel supera los US$100 por barril, cuando habitualmente se mueve entre US$10 y US$30: los ataques con drones ucranianos a refinerías rusas redujeron la oferta global. A eso se suman el Brent sobre los US$100 y un tipo de cambio sobre los $950, dos factores que presionan el cálculo del MEPCO.

Qué piden los camioneros al Gobierno

Los directorios de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC) se reunieron el lunes con el subsecretario de Hacienda, Sebastián Vallebona, y entregaron un petitorio. Según ADN Radio, dieron 48 horas para una respuesta concreta y llamaron a sus bases a mantenerse en "alerta permanente".

El petitorio tiene tres ejes: una ley de Fuel Surcharge que permita traspasar automáticamente las variaciones del diésel a los contratos de transporte; modificar el MEPCO, restableciendo la banda de precio de referencia y el umbral de variación para el diésel; y eliminar lo que el gremio describe como una distorsión impositiva que agregaría cerca de $100 por litro.

El presidente de la CNDC, Juan Araya, lo resumió: "Lo que nosotros queremos es que la gente tenga la certeza que, primero, no va a seguir subiendo el combustible". Y advirtió que el alza "está subiendo 100 pesos semanales, que no los tenemos".

Qué responde el Gobierno

El biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, respondió este martes que "entendemos sus aprensiones" y que "estamos conversando con todas las agrupaciones que les afecta el diésel", según consignó El Dínamo. El mismo martes, el Presidente José Antonio Kast firmó un proyecto que extiende hasta diciembre los bonos de $100.000 mensuales para taxistas, colectiveros, transporte escolar y pescadores artesanales: apunta al transporte menor y a las pymes, no al petitorio de los camioneros de carga.

Por qué afecta a todos los hogares

El diésel mueve la locomoción colectiva, la maquinaria minera, los equipos agrícolas y la distribución urbana. Cuando el litro sube de forma sostenida, ese costo se traspasa a los fletes y, con las semanas, a los precios de los alimentos y de otros bienes que llegan a los almacenes. Las cifras que entregue ENAP el miércoles serán la primera señal concreta de qué tan profundo será el ajuste del jueves.