Camioneros de San Antonio deponen el paro tras acuerdo con reajuste de 8% en las tarifas

Los camioneros independientes de San Antonio levantaron el paro tras nueve días de bloqueo. El acuerdo con las seis empresas que operan los depósitos extraportuarios incluye un reajuste de 8% en las tarifas, contratos directos y un mecanismo que ajusta los fletes según el precio del diésel.

Qué destrabó el paro de camioneros en San Antonio

La Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai) mantenía cerrados los accesos a los recintos donde se acopian y consolidan los contenedores antes de entrar al puerto. No bloqueaba los sitios de atraque, sino la puerta de entrada de la carga: sin camiones circulando entre el terminal y esos depósitos, la operación portuaria se detiene igual.

La salida se cerró este viernes con un acuerdo entre el gremio y las seis compañías que administran los depósitos extraportuarios. Cada operador negoció por separado con los transportistas, y el Ejecutivo actuó como intermediario. Según el Gobierno, algunos porteadores retomarán tareas de inmediato y otros lo harán el lunes, cuando firmen sus contratos individuales.

Los tres ejes del acuerdo

El delegado presidencial de Valparaíso, Manuel Millones, detalló que el pacto responde a las tres demandas centrales de la movilización: un reajuste de 8% en las tarifas, acceso directo a los contratos de las empresas generadoras de carga y un mecanismo objetivo de actualización de precios.

Ese mecanismo es una de las novedades del acuerdo: las tarifas de transporte se reajustarán según la variación del precio del diésel, tomando como referencia un indicador del Instituto Nacional de Estadísticas (INE). Con eso, el gremio busca que el costo del combustible deje de comerse el margen de cada viaje sin tener que volver a paralizar.

En paralelo, los transportistas pequeños accederán a financiamiento: una línea Fogain con garantía estatal de entre 90% y 95%, seis meses de gracia y plazos extensos para capital de trabajo, además de un crédito Corfo de 2.000 a 14.000 UF para los camioneros de menor tamaño, según informó PortalPortuario.

La fruta y los buques que ya se habían desviado

El conflicto coincidió con el arranque de la temporada de exportación de cerezas, y San Antonio concentra cerca de la mitad de la fruta chilena que se vende al exterior. Durante la paralización se bloquearon alrededor de 3.000 contenedores de ingreso y una cifra similar de salida, según la propia agrupación.

El costo ya se materializó en dos desvíos: parte de la carga del servicio Cherry Express, que lleva cerezas a China, salió desde Valparaíso, y el portacontenedores Torrance será atendido en el Terminal Pacífico Sur (TPS) de forma irreversible. El presidente de Frutas de Chile, Iván Marambio, valoró el fin del bloqueo y afirmó que las operaciones "ya se encuentran funcionando con normalidad", aunque advirtió que queda un depósito pendiente de sumarse al acuerdo, de acuerdo con Emol.

Qué sigue para la cadena logística

La Confederación Nacional de Dueños de Camiones celebró el acuerdo y el Gobierno llamó a otros gremios del rubro a seguir el mismo camino. La advertencia no es menor: la semana cerró con una nueva alza de combustibles, la sexta consecutiva, que mantiene la presión sobre los costos operacionales del transporte de carga.

El bloqueo había escalado rápido: el lunes 3 de noviembre los recintos extraportuarios ya operaban al límite de su capacidad de almacenaje, y el miércoles 5 el primer Cherry Express de la temporada tuvo que zarpar desde Valparaíso. Con el acuerdo firmado, la atención se traslada a la formalización del sector y al cumplimiento de los contratos, que es donde el gremio jugará su próxima pulseada, según consignó Cooperativa.