Paro de camioneros en San Antonio: 3.000 contenedores bloqueados y alerta en la exportación de fruta

El paro de camioneros en San Antonio, iniciado la noche del jueves 29 de octubre, mantiene cerca de 3.000 contenedores detenidos en los terminales STI y DP World, la mayoría de ellos refrigerados.

El bloqueo afecta al principal puerto del país, en plena antesala de la temporada de exportación de fruta fresca, y ya sumó a transportistas de la Región del Biobío.

Qué exige el paro de camioneros en San Antonio

La movilización la encabeza la Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai), que reclama un reajuste en las tarifas por traslado de contenedores. Según el gremio, la última actualización de esos valores se hizo hace cuatro años y la única oferta que han recibido es un aumento de 2.000 pesos por cada viaje de carga.

Su presidente, Manuel Araya, calificó esa propuesta como una burla y sostuvo que la paralización no se resolverá mientras las empresas no se sienten a negociar. "Esto no se va a destrabar hasta cuando ellos tengan la voluntad de sentarse a conversar con nosotros", declaró a Radio Bío Bío.

Siete depósitos bloqueados y querellas en tribunales

Los transportistas impiden el ingreso a siete depósitos extraportuarios del barrio industrial: D&C, Sitrans, Agunsa, Medlog, CLEP, SIX Extraportuario y Contopsa. Desde la Delegación Presidencial de Valparaíso informaron que las empresas ya presentaron al menos dos querellas por el bloqueo, mientras las conversaciones siguen sin avances.

El argumento de los conductores combina dos costos que dicen haber absorbido por años: las tarifas congeladas que pagan los generadores de carga y el alza sostenida del diésel. Con ese cuadro, aseguran que varios transportistas ya están usando su capital de trabajo para operar y que la alternativa será dejar los camiones detenidos.

La alerta de la fruta fresca

El conflicto estalló en el peor momento del calendario agrícola. La Sociedad Nacional de Agricultura (SNA) advirtió que la paralización coincide con la temporada alta de exportación y que el sector viene golpeado: su presidente, Antonio Walker, cifró en 4,3 por ciento la caída de la actividad agrícola durante el primer semestre y sumó la preocupación por el alza de aranceles de Estados Unidos.

El gremio agrícola llamó a transportistas, puertos y navieras a alcanzar un acuerdo para evitar nuevos costos en la cadena. En la temporada 2025-2026 se movilizaron más de 16.500 contenedores hacia China, el principal mercado de las cerezas chilenas, según datos citados por Radio Bío Bío.

El Biobío se suma a la movilización

El lunes 2 de noviembre alrededor de 30 camiones se reunieron en el bypass de Coronel para avanzar rumbo a Concepción, en respaldo de sus pares de San Antonio. El vocero del grupo, Fernando Aravena, explicó que las alzas repetitivas del diésel afectan a toda la comunidad y que las tarifas ya no cubren los costos.

"Nos estamos comiendo nuestro capital de trabajo. Muchos ya no tienen capital de trabajo, lo cual significa que vamos a tener que parar nuestros camiones", dijo Aravena, según consignó Cooperativa. En la Región del Biobío los transportistas no descartan una paralización propia si el precio de los combustibles sigue subiendo.

Qué sigue para la carga del puerto

San Antonio concentra buena parte del comercio exterior chileno, por lo que cada jornada de bloqueo se traduce en contenedores que no entran ni salen de los depósitos y en camiones que no rotan. Los exportadores observan con especial atención los contenedores refrigerados, que sostienen la cadena de frío de la fruta y no pueden esperar indefinidamente.

Hasta ahora no hay acuerdo: el gremio mantiene el paro indefinido y las empresas, según la autoridad regional, optaron por la vía judicial. La siguiente señal será la respuesta de los generadores de carga a la exigencia de reajuste tarifario.

Fuentes: Cooperativa, La Conexión y Radio Bío Bío.